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發布時間：2022-01-17 作者：慧源通達國際物流 瀏覽量：4245
全球疫情爆發的這兩年，跨境電商供應鏈似乎就沒有正常過。就拿英國FBA海運來說吧，從2020年底開始漲價，最初的海運價格通常為7元左右，歷時一年多英國FBA海運價格已經翻倍。期間雖然有經歷過降價，但是對于整體的價格幾乎沒有影響。即使是從事了十年貨代，這種情況也是頭一回遇見。
那么是什么原因造成了英國FBA海運價格持續高漲呢？說道這肯定會有很多人會把它歸咎于全球疫情的爆發。疫情導致全球經濟停滯不前甚至倒退的事實是無可爭議的。但是慧源通達國際物流認為，疫情的爆發并不是造成英國海運價格高燒不退的根本原因。
長榮海運公司年終獎被爆40W，馬士基和MSC以及中遠等很多航運公司業績相對疫情前來說，已經翻了五倍、六倍甚至是十倍以上。從這些事情來看，毫無疑問，船公司在疫情爆發的這兩年賺的盆滿缽滿。在高額利潤的誘導下，標榜船司運力不足等問題導致價格飚升時效變慢似乎是有些牽強。難道他們不可以在運力上下足功夫來滿足市場的需求嗎？這是一個值得深思的問題。
國際海運并非常規企業，要撐起一家國際航運公司的長久運營并非是一朝一夕的事兒，這需要投入海量的資金，即使如此，在沒有國家背景的影響下，想撐起一家國際遠洋公司怕也不太可能。因此國際航運市場就很容易形成寡頭市場。即，沒有哪家遠洋公司在高額利潤的情況下，降低價格去搶占市場，這是其它遠洋公司不允許且哈無疑問是殺雞取卵的運營模式。畢竟遠洋運輸企業就那么幾家公司，你有沒有其它更好的方式，最終你還是的選擇妥協。所以盡管價格上漲，貨代以及賣家朋友也只能默默忍受。筆者認為，這才是造成英國FBA海運價格整體居高不下，且仍有上漲苗頭的根本原因。
當然，話又說回來。在全球疫情影響的背景下，對碼頭作業人員的效率提出了更大的挑戰，往年年底通常都是貨量激增的時候，而疫情背景下引起的失業、員工感染等問題，給原本就緊張的碼頭作業效率提出了更加嚴峻的挑戰。這使得很多貨輪在碼頭港口等待卸貨，這么一來，貨船返回中國的時間就會造成延誤，從而影響英國FBA海運的整體時效。
對于英國FBA海運價格居高不下且時效慢的原因筆者只是做了簡要論述，希望能借此拋磚引玉。
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