跨境電商FBA頭程物流的發展是以國際物流為基礎的，國際海運是目前賣家發貨的主要形式，了解一些簡單的國際海運專業術語還是非常有必要的。下面將羅列一些國際海運的術語和特點，以便賣家朋友參考。

      亞馬遜賣家發海運，最常問也是最關心的兩個問題是：“請問我的貨開船了嗎？預計什么時候能到呢”？其實這兩個問題在國際海運上是用ETA和ETD來表示的。ETA是Estimated Time of Arrival的縮寫，意思是預估到港時間；而ETD剛好與之相反，Estimated Time of Departure意思是預計離崗時間。

      無論是發往歐洲或者是發往美國的貨輪，都不是直接抵達目的地的專線，一路上都會經停很多港口，因此這個ETD和ETA要加上港口才有意義。比如到歐洲的貨物，一般是從鹽田港出發，所以ETD就是指離開鹽田港的時間，而ETA則是預計到達安特衛普或者鹿特丹的時間。前者是比利時港口，后者是荷蘭港口，因為歐洲FBA海運的貨通常是在這兩個國家清關，因此靠港也會是這兩個國家的港口。

      因為跨境電商的貨大多是拼柜為主，因此大家更關心的是時效。另外有一些貨量比較大的賣家，關注的就不僅僅是時效了，還需要關注交稅。由于整柜出貨涉及到的稅金都是非常大的，因此就有了DDP和DDU的區別。

      DDP的英文為“Delivered Duty Paid”，意為“完稅后交貨(指定目的地)”，這種交貨方式是指出口商在進出口雙方指定的目的地辦理完進口清關的手續后，再將貨物交給進口商。在這種貿易術語下，出口商需要承擔將貨物運送到指定的目的地過程中的一切風險，還需要辦理目的港清關手續，交納稅費、手續費和其他費用。

      DDU的英語為“Delivered Duty Unpaid”，也就是“未完稅交貨 (指定目的地)”。這種貿易術語是指在實際的工作過程當中，出口商和進口商在進口國的某個地方進行貨物的交付，在其中，出口商必須承擔貨物運送到指定 地點的一切費用和風險，以及辦理海關手續的費用和風險。

      從DDP和DDU的簡述中可以看出，其實二者最大的區別在于一個要清關交稅一個不需要清關交稅。從貨代的角度來講，選擇清關交稅知乎交付的風險是比較大的，因此走整柜的貨物通常都是以DDU的方式來操作。其中還包括拖車退稅等細節，所以賣家如果要發整柜貨物的話，建議先跟自己即的貨代溝通清楚。